央廣網(wǎng)北京1月16日消息（記者董楠）2026年開(kāi)年，小鵬汽車(chē)的首場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì)在廣州舉行，并一口氣上市了2026款小鵬P7+、小鵬G7超級(jí)增程，以及2026款小鵬G6、2026款小鵬G9四款車(chē)型，其中2026款小鵬P7+、小鵬G7為“一車(chē)雙能”，除了原有的純電版本，還推出了增程版本，兩款SUV小鵬G6、小鵬G9在輔助駕駛層面均有升級(jí)，戰(zhàn)略焦點(diǎn)明確指向增程與SUV市場(chǎng)。
在接受包括央廣網(wǎng)等媒體采訪中，面對(duì)“增程市場(chǎng)增長(zhǎng)在放緩，為何在此時(shí)推出增程”時(shí)，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬直言，“大型車(chē)市場(chǎng)增程車(chē)比例偏高?！蓖瑫r(shí)，何小鵬也承認(rèn)，對(duì)增程銷(xiāo)量有很高的期望。
這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背后，是小鵬必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)：2025年創(chuàng)紀(jì)錄的42萬(wàn)年銷(xiāo)量中，超過(guò)40%由單一車(chē)型MONA M03貢獻(xiàn)，而去年先后上市的小鵬G7、全新小鵬P7等車(chē)型，則未能延續(xù)MONA M03的成功。
銷(xiāo)量增長(zhǎng)背后的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題
MONA M03自2024年8月上市后月均過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，也是過(guò)去一年里少有的熱銷(xiāo)能持續(xù)超過(guò)一年的車(chē)型。但這款明星產(chǎn)品也折射出小鵬汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的局限性，猶如一把雙刃劍，在拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，也構(gòu)成了品牌發(fā)展進(jìn)程中的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。
2025年7月，小鵬G7上市，8月，全新小鵬P7上市，二者都是全新平臺(tái)車(chē)型，聚焦20萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，兩款車(chē)型在上市首月均達(dá)到單月銷(xiāo)量高點(diǎn)，此后一路下滑。小鵬G7上市首月（2025年8月）經(jīng)歷單月銷(xiāo)量高點(diǎn)6811輛后，9-12月月均銷(xiāo)量?jī)H為3000輛左右。全新小鵬P7 2025年9月銷(xiāo)量超8000輛，此后三個(gè)月中，銷(xiāo)量分別為5662輛、2882輛、2303輛。
值得注意的是，采用全新平臺(tái)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全新小鵬P7的銷(xiāo)量遠(yuǎn)不及2024年10月上市的小鵬P7+。2025年，小鵬P7+保持著月均5000輛的銷(xiāo)量，在全新小鵬P7上市后，小鵬P7+月銷(xiāo)量也未出現(xiàn)明顯波動(dòng)。
“定價(jià)更低的小鵬P7+銷(xiāo)量更高，本質(zhì)上反映出消費(fèi)者仍然注重的是高性價(jià)比，全新小鵬P7主打的運(yùn)動(dòng)與科技屬性，反而難以撬動(dòng)主流消費(fèi)市場(chǎng)?！蹦称?chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)人士對(duì)央廣網(wǎng)記者分析。
除了兩款全新車(chē)型市場(chǎng)熱度不高，在整個(gè)小鵬汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，三款純電SUV G6、G7、G9的銷(xiāo)量還不及小鵬P7+一款純電轎車(chē)的銷(xiāo)量。
新車(chē)型未能如期上量，SUV市場(chǎng)表現(xiàn)平平，是隱藏在小鵬MONA M03熱銷(xiāo)背后、小鵬汽車(chē)亟須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
實(shí)際上，小鵬汽車(chē)也看到了MONA M03帶來(lái)的局限性，何小鵬說(shuō)，“小鵬汽車(chē)肯定不希望成為一家僅僅是賣(mài)硬件、賣(mài)便宜汽車(chē)的公司?！?/p>
而對(duì)單一車(chē)型的依賴也存在一定的不確定性。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，一旦熱銷(xiāo)車(chē)型出現(xiàn)問(wèn)題，或被新的競(jìng)品取代，會(huì)直接影響車(chē)企銷(xiāo)量。哈弗H6之于長(zhǎng)城汽車(chē)、五菱宏光MINI EV之于上汽通用五菱，都曾因細(xì)分市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型迭代，影響企業(yè)業(yè)績(jī)。
在中高端市場(chǎng)，當(dāng)MONA M03不具有可復(fù)制性，小鵬汽車(chē)亟待開(kāi)拓新的增量市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品矩陣的全面發(fā)力。如何在中高端市場(chǎng)破局，成為小鵬2026年必須解答的首要命題。
低增長(zhǎng)高競(jìng)爭(zhēng)下的增程賽道
過(guò)去幾年，隨著理想借增程打開(kāi)中大型SUV市場(chǎng)，并借助“家庭用車(chē)”敘事開(kāi)辟了新賽道后，中大型增程SUV市場(chǎng)在短短幾年里就成為汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一，理想L系列、問(wèn)界等先后在這一市場(chǎng)取得不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。2025 年，這條賽道的擁擠度進(jìn)一步升級(jí)，奇瑞、智己、深藍(lán)等一眾品牌集中發(fā)力，合資品牌中上汽通用推出了首款增程車(chē)型至境L7，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾也已有增程車(chē)型規(guī)劃。
與賽道競(jìng)爭(zhēng)白熱化形成反差的是市場(chǎng)增長(zhǎng)的放緩。2025年新能源車(chē)型市場(chǎng)滲透率已經(jīng)接近60%，但是增程車(chē)型的增速正在放緩：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年增程式電動(dòng)車(chē)（EREV）銷(xiāo)量為123.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.0%。這一增速低于純電動(dòng)車(chē)型（24.4%）和插混車(chē)型（8.8%）的增速，在整個(gè)新能源市場(chǎng)份額不足10%。
在增程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的節(jié)點(diǎn)，小鵬汽車(chē)于2025年11月推出首款增程車(chē)型小鵬 X9 超級(jí)增程，12 月單月交付 5424 輛，邁出了布局增程賽道的第一步，其新車(chē)效應(yīng)能否持續(xù)仍有待觀察。
更為重要的是，小鵬2026年新車(chē)重點(diǎn)將聚焦增程式SUV，這是小鵬真正的產(chǎn)品戰(zhàn)略焦點(diǎn)。面對(duì) “轎車(chē)已經(jīng)賣(mài)得很好了，如何把SUV賣(mài)得跟轎車(chē)一樣好” 的問(wèn)題，何小鵬并未從產(chǎn)品與市場(chǎng)戰(zhàn)略層面回應(yīng)，僅提及 “鳳英（小鵬汽車(chē)總裁王鳳英）2023 年加入之后，就開(kāi)始策劃小鵬的SUV”。
對(duì)于SUV產(chǎn)品思路，小鵬汽車(chē) P/G 系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick提出， “冰箱、彩電、大沙發(fā)是基礎(chǔ)，我們要把智能化疊加進(jìn)去。” 相比于MONA M03在細(xì)分市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，小鵬對(duì)于SUV的產(chǎn)品定位仍然停留在理想、問(wèn)界已驗(yàn)證的成熟模式。
面對(duì)增速放緩的市場(chǎng)環(huán)境、早已站穩(wěn)腳跟的頭部玩家，以及層出不窮的新競(jìng)爭(zhēng)者，2026 年全力押注增程的小鵬仍要面對(duì)許多不確定性。
如何破解困局？
2026年是小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品大年，此次上市的四款新車(chē)只是開(kāi)始，在小鵬汽車(chē)今年的產(chǎn)品規(guī)劃里，還會(huì)推出四款全新的SUV全球車(chē)，何小鵬提到，今年對(duì)于增程車(chē)有很高的銷(xiāo)量預(yù)期。
另一方面，對(duì)于2026年的車(chē)市，行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)期謹(jǐn)慎。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)2026年乘用車(chē)零售市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)1%的微幅增長(zhǎng)，中汽協(xié)則給出0.5%的保守預(yù)期，市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步加劇了行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。
除了推出大量新車(chē)型，小鵬汽車(chē)提出兩個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)：海外市場(chǎng)拓展與智能化能力強(qiáng)化。
“今年對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)仍然是高速增長(zhǎng)的一年，而且我相信海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度會(huì)比國(guó)內(nèi)要快。我期待在未來(lái)三到十年里，海外市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)能達(dá)到 1:1，甚至更高的比例?！焙涡※i對(duì)于海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量給予很高的預(yù)期。
去年，新能源汽車(chē)出口是新車(chē)增長(zhǎng)的一大亮點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年自主新能源出口204萬(wàn)，同比增長(zhǎng)139%。
與此同時(shí)，增程車(chē)進(jìn)入歐洲正在成為新能源汽車(chē)出口的方向。前羅蘭貝格、現(xiàn)淺覺(jué)深知管理咨詢創(chuàng)始人陸盛赟告訴央廣網(wǎng)記者，增程車(chē)型進(jìn)入歐洲可以避開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查，這也是小鵬汽車(chē)選擇聚焦增程市場(chǎng)的原因。
在規(guī)劃全球車(chē)的同時(shí)，小鵬也在同步推進(jìn)VLA（Vision-Language-Action視覺(jué)語(yǔ)言動(dòng)作模型）2.0在歐洲的落地。
小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)袁婷婷透露了VLA2.0在歐洲的最新進(jìn)展，“我們現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始路測(cè)。”袁婷婷表示，VLA 2.0 2026年三四季度會(huì)進(jìn)入歐洲，并計(jì)劃在2027年將VLA2.0推向全球其他市場(chǎng)。
除此之外，何小鵬稱(chēng)，今年最主要任務(wù)之一是擴(kuò)展全球化的渠道以及全球化的供應(yīng)鏈，“我們已經(jīng)有三個(gè)在中國(guó)以外的工廠了，今年還會(huì)增加。因此，在供應(yīng)鏈管理、渠道管理以及全球化方面是花最大力氣的?！?/p>
國(guó)內(nèi)層面，小鵬汽車(chē)計(jì)劃進(jìn)一步推動(dòng)渠道下沉，并借助超級(jí)增程打開(kāi)北方市場(chǎng)。
或許小鵬汽車(chē)也已經(jīng)意識(shí)到，其正面臨的結(jié)構(gòu)性難題，早已不是依靠某一款車(chē)型的熱銷(xiāo)就能解決。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
