1月28日，中國航天科技集團(tuán)商業(yè)火箭有限公司（以下簡稱“中國商火”）消息顯示，中國商火近期召開2026年度工作會議。會議強調(diào)，2026年是“十五五”開局之年，也是中國商火夯實基礎(chǔ)、全面發(fā)力的關(guān)鍵之年。中國商火將深化資源統(tǒng)籌，誓保首飛和回收成功。
此前，中國航天科技集團(tuán)有限公司于1月15日召開的2026年度工作會議提出，2026年要統(tǒng)籌宇航重大工程實施與產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型，深入推進(jìn)載人登月、深空探測等重大工程，全力突破重復(fù)使用火箭技術(shù)，加速推動航天強國建設(shè)。
2025年以來，已有兩枚國產(chǎn)可重復(fù)使用火箭實現(xiàn)首飛入軌，預(yù)計2026年，多枚火箭將陸續(xù)首飛并嘗試回收。
技術(shù)攻堅合力形成
在發(fā)力重復(fù)使用火箭技術(shù)突破的隊列中，既有國有企業(yè)，也有民營企業(yè)。
2025年12月3日，朱雀三號遙一重復(fù)使用運載火箭（以下簡稱“朱雀三號”）成功入軌。朱雀三號亦于當(dāng)日開展了火箭一級回收驗證，但未實現(xiàn)回收場坪軟著陸。朱雀三號為民營企業(yè)藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司自主研制的新一代低成本、大運力、高頻次、可重復(fù)使用液氧甲烷運載火箭。
2025年12月23日，由國有企業(yè)中國航天科技集團(tuán)有限公司第八研究院抓總研制的長征十二號甲遙一運載火箭（以下簡稱“長征十二號甲”）在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射升空，運載火箭二子級進(jìn)入預(yù)定軌道，一子級未能成功回收，飛行試驗任務(wù)獲得基本成功。長征十二號甲，是以實現(xiàn)“一級重復(fù)使用”為核心特征的中型液氧甲烷運載火箭?；鸺L約70.4米，一二級直徑均為3.8米，起飛重量約437噸。
兩次任務(wù)，雖未實現(xiàn)預(yù)定的火箭一級回收目標(biāo)，但是獲取了火箭真實飛行狀態(tài)下的關(guān)鍵工程數(shù)據(jù)，為后續(xù)發(fā)射、子級可靠回收奠定了重要基礎(chǔ)，驗證了我國入軌級可重復(fù)使用運載火箭技術(shù)路徑的可能性，標(biāo)志著我國可重復(fù)使用運載火箭技術(shù)的進(jìn)一步突破。
“目前在可重復(fù)使用火箭的研發(fā)上，國有企業(yè)與民營企業(yè)正形成強大合力?！北本┲行窃囼灱夹g(shù)有限公司創(chuàng)始人李星告訴《證券日報》記者，國有企業(yè)依托深厚的技術(shù)積累、豐富的人才儲備和完善的科研體系，在核心技術(shù)和關(guān)鍵材料攻關(guān)方面具備顯著優(yōu)勢；民營企業(yè)則憑借靈活的體制機制、敏銳的市場嗅覺和快速迭代能力，在成本控制、技術(shù)轉(zhuǎn)化和商業(yè)模式創(chuàng)新上展現(xiàn)出獨特活力。這種協(xié)同模式，既能確保技術(shù)路線的科學(xué)性和可靠性，又能加速創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化落地。
李星表示，預(yù)計2026年，我國重復(fù)使用火箭技術(shù)有望取得實質(zhì)性突破。
同時，多枚國產(chǎn)可重復(fù)使用火箭即將首飛。2026年，雙曲線三號以及星云一號等國產(chǎn)可重復(fù)使用火箭亦有望陸續(xù)首飛并嘗試回收。北京星河動力航天科技股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者，2026年，智神星一號完成首飛后，公司也將對其開展回收嘗試。
新機遇將持續(xù)涌現(xiàn)
可重復(fù)使用火箭技術(shù)突破是商業(yè)航天降本的關(guān)鍵，能大幅壓縮發(fā)射成本，進(jìn)而催生衛(wèi)星組網(wǎng)、太空基建等多元應(yīng)用場景。李星告訴記者，重復(fù)使用火箭技術(shù)攻關(guān)進(jìn)度直接決定商業(yè)航天能否突破成本桎梏，實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展與應(yīng)用落地。
國產(chǎn)可重復(fù)使用火箭的成功回收漸行漸近，商業(yè)航天領(lǐng)域的新機遇也將持續(xù)涌現(xiàn)。對此，相關(guān)企業(yè)正抓緊布局。
以太空旅游為例，近期，中科宇航技術(shù)股份有限公司在2026北京國際商業(yè)航天展覽會上展示了該公司旗下力鴻二號載荷艙體驗裝置。據(jù)介紹，可重復(fù)使用飛行器力鴻二號能夠為普通人提供安全舒適的亞軌道旅游體驗。
據(jù)介紹，力鴻二號計劃在2026年開展百公里回收技術(shù)驗證，從而使力鴻系列飛行器發(fā)射成本大幅度降低，并全面驗證運載器回收技術(shù)。
北京紫微宇通科技有限公司（以下簡稱“紫微科技”）相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者，公司計劃在2027年或2028年進(jìn)行入軌級載人飛行試驗，后續(xù)將陸續(xù)開展相關(guān)實驗，計劃再進(jìn)行20次以上無人飛行驗證后再進(jìn)行載人飛行，以確保飛行的安全可靠。
此外，2025年12月份，紫微科技自主研發(fā)的迪邇五號·中國科技城號空間試驗器搭載快舟十一號運載火箭順利進(jìn)入預(yù)定軌道。據(jù)悉，迪邇五號·中國科技城號空間試驗器將在軌開展微重力科學(xué)、空間生命科學(xué)、空間材料學(xué)、航天醫(yī)學(xué)、空間新技術(shù)驗證等多個前沿領(lǐng)域為期一年的相關(guān)科學(xué)研究及技術(shù)驗證。
中國電力建設(shè)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在投資者互動平臺上表示，“電建一號”為我國首顆能源工程專用衛(wèi)星，為能源基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測提供了全新解決方案。
李星對記者表示，當(dāng)前，商業(yè)航天領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)突破仍需巨大的研發(fā)投入以及漫長的研發(fā)周期，需國家、地方政府及社會資本加大投入力度，形成攻堅合力，推動核心技術(shù)突破。（李喬宇）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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